• 为何兽中之王狮子变成车就不能成车中之王呢?
    发布日期:2019-09-17 19:40   来源:未知   阅读:

  号称兽中之王的狮子,被标致引以为图腾和LOGO,车中狮子标致却没有兽中之王的狮子那么厉害,不仅成不了车中之王,甚至在国内越来越不受消费者的喜欢,难道是标致这狮子没有动物这狮子跑得快?假如狮王和标致4008赛跑,谁的加速更快?肯定是标致4008!

  回到标致4008上来,为了满足消费者购车多样化需求,近日推出了标致4008黑曜版,黑曜版与其他标致4008有哪些变化呢?除了全黑的外观套件之外,内饰和动力及配置没有任何变化,通过外观套件颜色的改变,又能否吸引消费者关注和购买吗?难!

  如同换汤不换药一样,标致4008黑曜版甚至汤都没换,只是把外观套件全部采用黑色设计而已,即使价格按照现款标致4008定价,可能依然难有太多销量起色。毕竟,指导价16.97-24.37万元的标致4008,如今终端卖价已经下探到了14.07-21.17万元,如此便宜的价格依然拉升不了多少标致4008的销量,难道是标致4008还不够便宜?还是标致4008根本不值得购买?

  据统计,标致4008在今年前7月累计批售12592辆,月均销量1798辆,如此批售量究竟是好还是不好呢?哈弗H6今年前7月总计批售了205592辆,途观同期总批售了118040辆,不比不知道,一比吓一跳,标致4008如此低迷的销量,为何没更多消费者购买?

  主要还是标致4008的产品力不够吸引消费者,而最近推出的标致4008黑曜版只是对外观塑料件颜色进行了全黑处理,怎么点亮qq彩贝图标,也很难吸引消费者注意和购买,难道黑曜版的黑色真的那么性感?让消费者一见钟情而购买?

  标致4008的法式浪漫设计造型颜值并不低,但是为何没多少人感冒呢?难道是1.6T匹配6AT和1.8T匹配8AT的动力总成没有竞争力,当然不是,在诸多车型都在选择匹配DCT双离合变速器节省成本的情况下,标致4008坚持6AT和8AT难能可贵,虽然AT换挡效率可能不及DCT,但胜在稳定耐用。

  变速器稳定耐用的标致4008为何还是卖不动?甚至1.8T车型还是匹配的8AT,应该很具市场竞争力才对,而1.8T车型销量远不及1.6T车型,背后还是因为1.8T车型即使优惠后价格依然不及1.6T便宜。那么,标致的1.6T发动机稳定性究竟怎么样?

  来自车质网上经过车架号和行驶证等多重认证后的标致4008车主投诉来看,总计接近180条投诉的标致4008,其中设计发动机的投诉就有接近90余条,也就是说,发动机的投诉占据了标致4008投诉的一半,涉及的问题包括异响、抖动、功率不足、烧机油正时链条故障、漏油、故障灯亮、机油增多、机油乳化等各种问题都有。

  编辑曾买过一辆PSA的1.6T同款发动机车型,在2000公里内节气门故障更换,5.7万公里三年质保刚过就再次节气门故障更换,随后发动机故障灯频繁报警,检查发现电池阀故障、进气歧管故障、总成故障,质保期刚过更换这些配件花了接近8000元钱。没有亲自买过PSA的1.6T车型,是不会相信PSA的1.6T发动机故障率有如此之高。

  从标致4008车主对该车的使用反馈来看,发动机的故障率就占据了全部投诉的一半,可见发动机的故障率还是相对较高。标致4008之所以卖不动,除发动机故障率相对较高之外,根本还是定位紧凑型SUV标致4008悬架还是采用的扭力梁非独立悬架,该悬架的成本比多低了不少,但也增加了第二排座椅和后备箱空间,却在不平路面对颠簸的吸收能力,以及弯道防车身侧倾能力等,不及后多。

  诚然,PSA底盘调教实力很强,曾经购买PSA的车其实主要也是因为底盘征服了编辑,可发动机经常故障灯亮起来那种担心不能愉快继续行使的焦虑,的确后怕,曾经也被抛在路上不能行使,失去动力只能以怠速行驶的驾驶感受至今记忆犹新。

  标致4008是一款优惠后性价比很高的车,如果发动机故障率低的话,其实目前优惠后的价格还是很值得入手,只是遗憾的是后悬架是扭力梁非独立悬架,却增加了第二排座椅和后备箱空间,而法系车扭力梁悬架调教后驾驶质感并不太差,而黑曜版的上市,如果不在乎发动机故障率等小毛病较多,不在乎后扭力梁悬架,大降价后的标致4008还是很值得入手。

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